陆海空铁立体通道赋能“中国制造” 山东积极构建国际物流大通道

海报新闻记者 闫晓辉 陈博 王宣淞 报道

千古百业兴，先行在交通。山东作为昔日海上丝绸之路的重要起点，见证了东西方文明的交流与碰撞。如今，齐鲁大地再启新程，陆海空立体交通网络以联动互补之势编织起通达全球的物流巨网，续写着贸易往来、文明交融的壮丽诗篇。

山东港口青岛港

青岛国际航运中心，青岛港船笛长鸣，中欧班列比肩。青岛港海铁联运量全国领先，中欧班列开行国际运营线路数量位居全省首位，国际道路运输（TIR）发运规模居全国首位。

北方内河航运中心，航道汽笛此起彼伏，水上物流往来不停。以济宁港为支点，京杭运河山东段已形成向西对接中原经济区、西北能源基地，向东辐射青岛港和日照港，向南直达苏皖、珠三角地区的辐射态势。

近年来，山东积极构建国际物流大通道，加快建设世界级海洋港口群，推进沿黄陆海大通道建设，强力担当实体经济的交通“筋络”。

东拓西进，畅通通道

在全球贸易版图中，海上通道宛如一条蓝色的动脉，为世界经济的循环输送着源源不断的活力。对山东而言，海上运输通道的地位更是举足轻重。

山东港口青岛港 摄影 于连杰

一直以来，山东港口围绕构建国际物流大通道，陆海联动畅循环，国际布局拓海外，在高质量共建“一带一路”的开放之路上、在畅通国内国际双循环的新发展格局中展现了国际航运企业的强大竞争力。

4月11日，满载2500余辆国产新能源汽车的“美迪泰兰高速号”滚装船在山东港口青岛港大港公司起航，驶向海外。这是青岛港联合达飞轮船公司全新开通的滚装作业新航线首航，标志着青岛港在服务新能源汽车全球化布局中再添新通道，为国产新能源汽车拓展中美洲市场注入强劲动能。

5月18日，全球领先的航运公司——地中海航运（MSC）独立运营的中东航线CLAN首航船舶“地中海弗罗拉”轮（MSC FLORA）顺利靠泊山东港口青岛港，标志着这一联通东亚与中东市场的新航线正式投入运营，进一步巩固了青岛港作为东北亚国际航运枢纽的核心地位。

6月13日，“烟台港西港区-内蒙古召壕”班列历史性首发，标志着总长1584公里的德龙烟铁路海铁联运跨省通道全线贯通，山东新添一条陆海联动、多向并进的沿黄陆海大通道。这不仅是一列货物的启程，更是一条被寄予十余载厚望的钢铁动脉的苏醒，山东港口自此新添一条陆海联动、多向并进的沿黄陆海大通道，为重塑环渤海乃至中国北方的经济地理版图注入了澎湃的物流动能。

中欧班列

高质量服务共建“一带一路”，中欧班列为助推我国高水平对外开放不断注入新动能。

6月10日，一列由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列从上合示范区多式联运中心开出，中欧班列历年累计开行突破11万列。

自2018年10月山东高速集团统筹运营全省中欧班列以来，山东中欧班列开行规模持续扩大，通道网络日趋完善，为服务高质量共建“一带一路”、助推我省打造高水平对外开放新高地注入新动能。

来自山东高速集团的公开信息显示，山东中欧班列从统筹运营前的年均不足200列，到2024年突破2000余列。济南、青岛2个城市获批国家中欧班列集结中心，在哈萨克斯坦、塞尔维亚、俄罗斯、老挝设立4个海外集结中心，在全国率先完成海外集结中心布局的同时，成功构建起了“2+4+N”双循环网络格局。

记者从国铁济南局了解到，截至今年 5月，山东中欧班列累计开行超 1.18万列，成为全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达56条，通达“一带一路”沿线 27 个国家 59 个城市，构建起东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。中欧班列已被沿线国家和地区及其企业、民众广泛接纳和利用，成为共建“一带一路”国家共商共建共享的重要结晶和重大成果。

早在2018 年 7 月 26 日，国铁济南局以胶州火车站、山东济铁胶州物流园、中铁集装箱青岛中心站为主体，整合海关、港口等资源，成立了中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。目前，上合多式联运中心日到发班列6-10 列，单日最高作业达 2000 标箱，为共建“一带一路”打造了高效、稳定、智能的亚欧国际物流新动脉。

赋能中欧班列，一条横跨东西、纵贯南北的“航空+铁路”物流走廊也正在探索成型。

记者了解到，依托“一带一路”的航空网络新布局，济南国际机场计划开通乌鲁木齐-济南-深圳航线，该航线可与中欧班列形成“航空+铁路”互补，紧急货物通过航空运输，大宗货物通过中欧班列，实现跨境物流的梯度覆盖。

绿色转型，建强枢纽

构建国际物流大通道，建强枢纽，促进国家物流枢纽协同建设和高效联动，山东跑出了加速度。

作为一座国际性综合交通枢纽城市，青岛海陆空铁“四港联动”，交通区位优势突出。在3月27日举行的交通强国山东示范区青岛先行区暨国际航运中心建设推进会议上，《交通强国山东示范区青岛先行区建设方案（2025—2035年）》正式亮相。围绕建设国际性综合交通枢纽发展先行区，青岛确定了打造国际枢纽海港、提升国际航空枢纽功能、打造“轨道上的青岛都市圈”、打造广覆盖深通达的路网体系、打造集约复合型综合交通枢纽等方向。

国际航运中心的竞争，不仅仅取决于吞吐量的增长，更在于技术创新、绿色转型等方面的持续发力。《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024—2026年）》明确了强化航运中心规划引领、加强港口基础设施建设、推进港口绿色低碳发展、完善港口集疏运体系、培育港口人工智能产业生态等13项重点任务。今年以来，青岛港在保持吞吐量的硬实力基础上，以数字化、智能化、绿色化转型不断增强航运服务软实力，进一步吸引国际航运要素集聚，提高全球航运资源配置能力，为青岛国际航运中心建设蓄势赋能。

济南也不甘落后。4月1日，交通强国山东示范区建设济南推进会议召开。今年，济南将大力推进济南机场二期改扩建工程建设，加快推进西飞行区建设，争取T2航站楼、综合交通中心主体结构完工，高标准打造4F级机场。

未来，济南将加快完善济南国际陆港布局，积极推进董家铁路货运中心二期等重点项目建设，争创全国中欧班列集结中心示范工程，打造国际陆港货运枢纽集群，推动“四港三区”联动发展，充分发挥陆港枢纽辐射带动作用。

京杭运河山东段

随着运输结构不断优化，内河航运正逐步跃升为推动区域发展的强劲动脉，京杭运河山东段焕发出新生机。济宁作为国际物流大通道南北贯通的关键节点，现代港航物流产业已成为其的独特名片与经济发展新引擎。

记者从济宁市交通强国山东示范区建设推进会议上获悉，聚焦打造北方内河航运中心，济宁将强力推进港产城融合发展，培育壮大全国内河航运龙头企业，建设梁山、主城区、微山三大“亿吨级”港口群，推动航运物流要素向济宁集聚。

作为首批国家综合货运枢纽补链强链城市，在临沂，一场关于国际公路运输的全新探索在这片充满活力的土地上徐徐展开。

2月份，国际公路运输临沂集结中心、临沂便利运输服务中心和国际道路运输车辆核查中心同时揭牌，临沂一跃成为全国首个集齐TIR“三大中心”的城市。

4月28日，首张TIR证书在临沂集结中心签发，这不仅是一张通行证，更是临沂商城迈向国际公路运输便利化的关键一步，自此，“临沂制造”拥有了直通亚欧市场的“高速路”。越来越多贴着“鲁Q”标签的货车，满载着货物驶向海外，成为临沂走向世界的生动注脚。

加密航线，织密网络

助力国际物流大通道建设，四通八达的航路，成为连接全球的极速纽带。山东运输系统企业的国际航线网络不断织密，全球“朋友圈”越来越广。

2025年，山东港口青岛港发力国际航运中心建设，通过持续优化航线网络布局，已构建起覆盖全球的航运网络体系，海运航线总数突破220条，航线密度和通达性在北方港口中独占鳌头。其航线网络辐射全球180多个国家和地区的700多个主要港口，实现了对“一带一路”沿线国家港口的全面覆盖，形成了“东联日韩、西接中亚、南通东盟、北达俄蒙、辐射全球”的国际航运格局。

青岛胶东国际机场 摄影 赵钧

作为全国最新一批投用、省内唯一运营的4F级国际机场，青岛机场是区域经济社会发展的“新动力”，在青岛建设国际性综合交通枢纽城市中承担着重要角色。货运方面，今年，青岛机场充分发挥青岛至北美空中航距较短、转运货量充足等优势，强化与航企战略合作，升级对多伦多、孟菲斯等北美方向全货机的保障服务，建设我国面向东北亚地区和北美的航空货物集散中心。统筹国际国内航线网络资源，全力推进货运中转业务发展，强化枢纽机场间货运联动、中转衔接，加快构建联通国内重点城市、衔接世界主要枢纽的空中货运中转大通道。通过全货机、客机腹舱带货等运输形式，实现与国内主要城市和全球主要经济体重点口岸的互联互通。目前，“国内城市—青岛—首尔/大阪/墨尔本”等国际中转货运通道实现常态化运营，青岛机场国际中转货运品牌影响力稳步提升。

济南遥墙国际机场

记者从济南国际机场了解到，今年以来，接连开通济南—郑州、济南-首尔全货机航线，为区域经济注入新动能，为省内对韩贸易开辟了新通道。依托“一带一路”的航空网络新布局，今年计划开通乌鲁木齐-济南-深圳航线，形成“国内中转+国际辐射”的航空网络，助力“一带一路”沿线国家的客货流通。

在全球供应链深度重构的时代，山东以陆海空铁立体联动的物流网络，勾勒出中国北方对外开放的新坐标；以物流枢纽的担当，续写着贸易往来、文明交融的新篇章。从“物理连接”到“价值重构”，山东必将助力“中国制造”驶向全球更多版图坐标，在国际市场上展现中国力量。